HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。タントカスタム LA650S 　IDEAL(イデアル) TRUEVA 車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。200クラウンアスリート　ダウンサス。この状態で、サーキット、峠は無理です。【こうたろう】 WRX S4/レヴォーグ用車高調DSC付　BLITZ。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。17クラウン　トーコントロールアーム　キャンバー　マジェスタ　装着画像あり。オイル漏れ滲みはありません。【アクセル】RS★R / Ti2000（ワゴンR MH23S）。。NB純正ビルシュタインをNAで美味しく頂くProject-1：猛烈ロードスター。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。Advox サスペンションキット 4本セット。70VOXY純正サスペンション。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。MAQs ID62-63 200mm 12K スプリング 2本セット。ジムニー用中折れシャックル。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。210クラウン　純正サスペンション　ダウンサス。タナベ　tanabe 30プリウスDF210サスペンションスプリング 4本セット。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ひいろ▶コンプレッサー AC6470S ピストン エアサス。ジムニーjb64の純正スプリング4本とショックアブソーバー4本セット。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。エスペリア　スーパーダウンサス　タイプ2 L700ミラ　L700ミラジーノ　美品